ระบบกันสะเทือน Wishbone หมายถึงระบบกันสะเทือนอิสระที่มีล้อแกว่งไปมาในระนาบขวางของรถ ตามจํานวนไม้กางเขนมันแบ่งออกเป็นกระดูกสันหลังสองเปี๊ยมและสารแขวนลอยกระดูกสันหลังเดี่ยว
ประเภท wishbone เดียวมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายศูนย์ม้วนสูงและความสามารถในการป้องกันการม้วนที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วของรถยนต์สมัยใหม่ศูนย์ม้วนที่สูงเกินไปจะทําให้แทร็กล้อเปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อล้อสะท้อนการสึกหรอของยางจะเพิ่มขึ้นและการถ่ายโอนแรงในแนวตั้งของล้อซ้ายและขวาในระหว่างการเลี้ยวที่คมชัดจะมีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งจะทําให้กล้องล้อหลังเพิ่มขึ้นและลดลง ความแข็งที่มุมของล้อหลังดีขึ้นส่งผลให้สภาพการทํางานที่ร้ายแรงของการตวัดหางความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนอิสระของ Wishbone เดี่ยวส่วนใหญ่จะใช้ในระบบกันสะเทือนด้านหลัง แต่ไม่ได้ใช้มากนักเพราะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการขับขี่ความเร็วสูงได้
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบสอง wishbone แบ่งออกเป็นสารแขวนลอยสองประเภท: ประเภทกระดูกสันหลังคู่ที่มีความยาวเท่ากันและประเภทกระดูกสันหลังคู่ที่มีความยาวไม่เท่ากันตามว่าแขนข้ามด้านบนและล่างมีความยาวเท่ากันหรือไม่ ระบบกันสะเทือนของกระดูกสันหลังคู่ที่มีความยาวเท่ากันสามารถทําให้ความโน้มเอียงของคิงพินคงที่เมื่อล้อกระโดดขึ้นและลง แต่แทร็กล้อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก (คล้ายกับประเภท wishbone เดียว) ซึ่งทําให้เกิดการสึกหรอของยางอย่างรุนแรงและไม่ค่อยใช้ สําหรับการระงับ wishbone คู่ที่มีความยาวไม่เท่ากันตราบใดที่ความยาวของกระดูกสันหลังด้านบนและล่างได้รับการคัดเลือกและปรับให้เหมาะสมอย่างเหมาะสมและผ่านการจัดเรียงที่เหมาะสมการเปลี่ยนแปลงในฐานล้อและพารามิเตอร์การวางตําแหน่งล้อหน้าอาจอยู่ภายในขีด จํากัด ที่ยอมรับได้เพื่อให้แน่ใจว่ารถมีเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดี ระบบกันสะเทือนแบบสองกระดูกสันหลังที่มีความยาวไม่เท่ากันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการระงับด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์และล้อหลังของรถสปอร์ตและรถแข่งบางคันยังใช้โครงสร้างระบบกันสะเทือนนี้