เมื่อรถกําลังทํางานสปริงกันสะเทือนส่วนใหญ่จะใช้เพื่อดูดซับการกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ําเสมอ อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นสปริงจะดูดซับและกรองการกระแทกและการสั่นสะเทือนบนท้องถนนในขณะที่ยังสร้างการเคลื่อนไหวแบบตีกลับแบบลูกสูบ หน้าที่หลักของโช้คอัพคือการปราบปรามการตีกลับซ้ํา ๆ ของสปริงโช้คอัพหลังจากดูดซับแรงกระแทกต่าง ๆ ที่เกิดจากพื้นผิวถนนเพื่อเร่งการลดทอนการสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของสปริงและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้นสําหรับยานพาหนะ
เนื่องจากโช้คอัพไฮดรอลิกส่วนใหญ่จะใช้ในปัจจุบันเราจะแนะนําหลักการและโครงสร้างของโช้คอัพไฮดรอลิกด้านล่าง
โช้คอัพไฮดรอลิกส่วนใหญ่ประกอบด้วย: การสนับสนุนด้านบน, ก้านลูกสูบ, น้ํามันไฮดรอลิก, ลูกสูบ, ถังเก็บน้ํามัน, กระบอกแรงดัน, วาล์วด้านล่าง, การสนับสนุนที่ต่ํากว่าและวาล์วไหล การสนับสนุนด้านบนถูกรวมเข้ากับลูกสูบและก้านลูกสูบและเชื่อมต่อกับตัวถังรถ การสนับสนุนที่ต่ํากว่าถูกรวมเข้ากับกระบอกแรงดันและเชื่อมต่อกับสวิงอาร์มของเฟรม
เมื่อยานพาหนะผ่านการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์เนื่องจากการสั่นสะเทือนลูกสูบภายในโช้คอัพจะเลื่อนขึ้นและลงและน้ํามันไฮดรอลิกภายในช่องน้ํามันจะไหลจากช่องหนึ่งไปอีกช่องหนึ่งผ่านวาล์วบนลูกสูบ ด้วยแรงเสียดทานระหว่างผนังของรูวาล์วไหลและน้ํามันและแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ํามันทําให้เกิดแรงสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นพลังงานการสั่นสะเทือนจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนและกระจายตัวสู่ชั้นบรรยากาศ