ในระบบกันสะเทือนองค์ประกอบยืดหยุ่นจะตกใจทําให้เกิดการสั่นสะเทือน เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถโช้คอัพจะถูกติดตั้งควบคู่ไปกับองค์ประกอบยืดหยุ่นในระบบกันสะเทือนเพื่อลดทอนการสั่นสะเทือน โช้คอัพที่ใช้ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก หลักการทํางานของโช้คอัพคือเมื่อเฟรม (หรือร่างกาย) และเพลาอาจมีการสั่นสะเทือนลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงและน้ํามันในโพรงโช้คอัพจะผ่านห้องต่าง ๆ ซ้ํา ๆ รูขุมขนไหลเข้าไปในโพรงอื่น ในเวลานี้แรงเสียดทานระหว่างผนังหลุมและน้ํามันและแรงเสียดทานภายในระหว่างโมเลกุลของน้ํามันทําให้เกิดแรงสั่นสะเทือนต่อการสั่นสะเทือนเพื่อให้พลังงานการสั่นสะเทือนของยานพาหนะถูกแปลงเป็นความร้อนน้ํามันซึ่งจะถูกดูดซึมโดยโช้คอัพและปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อหน้าตัดของช่องน้ํามันและปัจจัยอื่น ๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแรงหมาด ๆ จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงด้วยความเร็วการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเฟรมและเพลา (หรือล้อ) และเกี่ยวข้องกับความหนืดของน้ํามัน
โช้คอัพและองค์ประกอบยืดหยุ่นดําเนินการของการกระแทกบัฟเฟอร์และการทําให้หมาด ๆ แรงหมาด ๆ มากเกินไปจะทําให้ความยืดหยุ่นของช่วงล่างลดลงและแม้กระทั่งทําลายขั้วต่อโช้คอัพ เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างการปรับองค์ประกอบยืดหยุ่นและโช้คอัพ
(1)ในจังหวะการบีบอัด( เพลาและกรอบอยู่ใกล้กัน), ในเวลานี้องค์ประกอบยืดหยุ่นมีบทบาทสําคัญ
(2)ในช่วงจังหวะการขยายของการระงับ( เพลาและกรอบอยู่ไกลจากแต่ละอื่นๆ),
(3)เมื่อความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างเพลา( หรือล้อ) และเพลามีขนาดใหญ่เกินไป, โช้คอัพจะต้องเพิ่มการไหลของของเหลวโดยอัตโนมัติ, เพื่อให้แรงหมาดๆจะถูกเก็บไว้ภายในขีดจํากัดบางอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบมากเกินไปโหลดของ