การดํารงอยู่ของระบบกันสะเทือนมีสองความหมาย: แยกความไม่สม่ําเสมอของถนนเพื่อให้การขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น เก็บยางให้สัมผัสกับถนนเมื่อเดินทางบนถนนที่ไม่สม่ําเสมอ การระงับที่ดีขึ้นมีวัตถุประสงค์เดียวสําหรับพรรคเร่งเพื่อปรับปรุงการจัดการ
สปริงขดลวดเป็นสปริงที่ใช้กันมากที่สุดของระบบกันสะเทือนเพราะง่ายต่อการผลิตประสิทธิภาพและประสิทธิภาพสูงและราคาต่ํา คําจํากัดความทางกายภาพของฤดูใบไม้ผลิคือการจัดเก็บพลังงาน เมื่อเราใช้แรงคงที่กับฤดูใบไม้ผลิมันจะเปลี่ยนรูป เมื่อเราลบแรงที่ใช้ฤดูใบไม้ผลิจะมีแนวโน้มที่จะกลับสู่สถานะเดิม แต่ความกว้างของการแกว่งของฤดูใบไม้ผลิเมื่อมันฟื้นตัว มันมีแนวโน้มที่จะเกินความยาวเดิมและจะไม่ชะลอการสั่นฟรีที่เกิดจากการฟื้นตัวของฤดูใบไม้ผลิจนกว่าจะมีความต้านทานแรงเสียดทาน การชะลอการสั่นของสปริงฟรีนี้มักจะเป็นงานของโช้คอัพ ฤดูใบไม้ผลิทั่วไปเรียกว่า (ฤดูใบไม้ผลิเชิงเส้น) นั่นคือเมื่อฤดูใบไม้ผลิเครียดความผิดปกติของการบีบอัดเป็นไปตามฟิสิกส์ (กฎหมายของ Hooke): F = KX ซึ่ง F เป็นแรงประยุกต์ K คือค่าสัมประสิทธิ์แรงยืดหยุ่นและ X มันเป็นปริมาณของการเสียรูป ตัวอย่างเช่นเมื่อสปริงเชิงเส้นโหลดด้วยน้ําหนัก 40 กิโลกรัมมันจะทําให้เกิดการบีบอัด 1 ซม. จากนั้นทุกการเพิ่มขึ้นของฤดูใบไม้ผลิ 40 กิโลกรัมจะเพิ่มการบีบอัด 1 ซม. อย่างแน่นอน ในความเป็นจริงมีแรงกดดันอื่น ๆ เกี่ยวกับสปริงที่ถูกระงับ แม้ว่าสปริงจะขยายเต็มที่สปริงก็ยังอยู่ภายใต้ความกดดันเพื่อให้สปริงได้รับการแก้ไขบนรถ ในฤดูใบไม้ผลิแบบดั้งเดิมและการออกแบบระบบกันสะเทือนกระบอกสูบดูดซับแรงกระแทกสปริงทําหน้าที่สนับสนุนร่างกายและดูดซับผลกระทบที่เกิดจากถนนที่ไม่สม่ําเสมอและกองกําลังอื่น ๆ บนยาง กองกําลังอื่น ๆ ที่เรียกว่าที่นี่รวมถึงการเร่งความเร็วการชะลอตัวการเบรกการกลึงฯลฯ แรงที่เกิดจากฤดูใบไม้ผลิ สิ่งที่สําคัญกว่าคือการรักษายางให้สัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการกําจัดการสั่นสะเทือนเพื่อรักษาการติดตามของรถ การปรับปรุงการติดต่อระหว่างยางและถนนเป็นข้อพิจารณาหลักของเราในการปรับปรุงการจัดการ หน้าที่หลักของฤดูใบไม้ผลิคือการรักษาความสะดวกสบายของรถและทําให้ยางสัมผัสกับพื้นดินอย่างเต็มที่ การใช้สปริงที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลเสียต่อคุณภาพการขับขี่และการจัดการ ลองนึกภาพถ้าฤดูใบไม้ผลิแข็งอย่างสมบูรณ์ระบบกันสะเทือนจะไม่ทํางาน เมื่อรถกระโดดขึ้นบนถนนที่ไม่สม่ําเสมอยางจะออกจากพื้นดินอย่างสมบูรณ์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเร่งเบรกหรือหมุนรถจะสูญเสียการติดตาม หากฤดูใบไม้ผลินุ่มมากมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งที่ด้านล่างนั่นคือการเดินทางระงับจะถูกใช้ขึ้น หากการนั่งที่ด้านล่างเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้งอาจถือได้ว่าเป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงของฤดูใบไม้ผลิจะไม่มีที่สิ้นสุด (ไม่มีพื้นที่บีบอัด) และร่างกายจะมีการถ่ายโอนน้ําหนักทันทีส่งผลให้สูญเสียการติดตาม หากรถคันนี้มีจังหวะการระงับที่ยาวนานอาจเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์การนั่ง แต่ร่างกายญาติจะสูงมากและร่างกายที่สูงมากหมายถึงศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของร่างกาย มันมีผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อประสิทธิภาพการจัดการดังนั้นโช้คอัพที่อ่อนเกินไปจะทําให้เกิดอุปสรรคในการจัดการ หากถนนแบนอย่างแน่นอนเราไม่ต้องการสปริงและระบบกันสะเทือน หากถนนขรุขระจําเป็นต้องใช้สปริงที่นุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่ายางสัมผัสกับถนนและการเดินทางของสปริงจะต้องเพิ่มขึ้น ทางเลือกของความแข็งในฤดูใบไม้ผลิจะถูกกําหนดโดยความทนทานของถนน ยิ่งฤดูใบไม้ผลิขรุขระมากเท่าไหร่ฤดูใบไม้ผลิก็นุ่มนวลขึ้น แต่ความนุ่มนวลของมันเป็นประเด็นสําคัญ โดยปกติแล้วจะต้องมีการสะสมของประสบการณ์และยังเป็นปัญหาที่สําคัญสําหรับผู้ผลิตรถยนต์และทีมต่างๆ โดยทั่วไปแล้วสปริงที่นุ่มนวลสามารถให้ความสะดวกสบายที่ดีขึ้นและรักษาประสิทธิภาพการติดตามที่ดีขึ้นเมื่อเดินทางบนถนนที่ขรุขระ อย่างไรก็ตามเมื่อเดินทางบนถนนทั่วไปจะทําให้ระบบกันสะเทือนแกว่งขึ้นและลงซึ่งมีผลต่อการจัดการ ในรถที่ติดตั้งส่วนประกอบอากาศพลศาสตร์ที่ดีสปริงอ่อนจะทําให้ความสูงของรถเปลี่ยนไปเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นส่งผลให้ลักษณะการจัดการที่แตกต่างกันที่ความเร็วต่ําและสูง