เมื่อรถได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนน สปริงจะบีบอัดและทำให้เสียรูปเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน และสามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนที่เป็นหลุมเป็นบ่อที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ จากนั้น เมื่อแรงกระแทกหายไป สปริงจะกลับคืนสู่รูปร่างเดิม และในขณะเดียวกัน มันก็จะปล่อยและดูดซับพลังงาน ยืดตัวและทำให้เสียรูป ดังนั้นตัวรถจะสปริงตัวขึ้น ปรากฏการณ์นี้เรียกว่ารีบาวด์ การรีบาวด์จะทำให้ผู้โดยสารในรถรู้สึกอึดอัดและจะทำให้บังคับรถได้ยากซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเกิดอันตรายได้
นับตั้งแต่พบว่าสปริงไม่สามารถทำให้ตัวรถมีเสถียรภาพได้ นักออกแบบรถยนต์จึงได้ติดตั้งโช้คอัพในระบบกันสะเทือนเพื่อป้องกันการเด้งกลับ หากไม่มีโช้คอัพในระบบกันสะเทือน สถานการณ์ก็เหมือนรถเข็นที่พ่อค้าหาบเร่ใช้ และร่างกายจะสั่นเมื่อเดิน หน้าที่ของสปริงคือการรองรับแรงกระแทกของพื้นผิวถนน ในขณะที่การทำงานของโช้คอัพคือการจำกัดแรงยืดหยุ่นที่มากเกินไปของสปริง หน้าที่ของทั้งสองแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เป็นเพราะความร่วมมือของพวกเขาที่ทำให้รถสามารถขับได้อย่างราบรื่นและมีประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น