ฟังก์ชั่นฤดูใบไม้ผลิของระบบกันสะเทือนรถยนต์

สปริงมีสองหน้าที่หลัก: หนึ่งคือการทําหน้าที่เป็นระบบกันสะเทือนหรือเป็นบัฟเฟอร์ระหว่างแชสซีและพื้นดินนั่นคือเพื่อรักษาความสะดวกสบายและอื่น ๆ คือการรักษายางบนพื้นดินเมื่อรถผ่านบนถนนที่ไม่สม่ําเสมอ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ขัดแย้งกันทั้งสองนี้จําเป็นต้องใช้สัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นที่แตกต่างกัน การรักษายางบนพื้นดินมีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการจัดการ เราต้องการการตั้งค่าสปริงอย่างหนักเพื่อให้ยางอยู่บนพื้นดิน เราต้องการการตั้งค่าฤดูใบไม้ผลิที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อพบกับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมากขึ้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายทั้งสองนี้ในเวลาเดียวกันเป็นไปได้ที่จะใช้ (สปริงที่ไม่ใช่เชิงเส้น) ด้วยสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นคอมโพสิตซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าฤดูใบไม้ผลิที่ก้าวหน้า สปริงโปรเกรสซีฟสามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นพร้อมกับการบีบอัดของฤดูใบไม้ผลิซึ่งค่อนข้างยากในการออกแบบและการผลิต เมื่อเดินทางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นจะเพิ่มขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของร่างกาย ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นที่นุ่มนวลขึ้นครั้งแรกจะใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อสายดินของยางเมื่อเดินทางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ สปริงแข็งค่อยๆสามารถหลีกเลี่ยงการระงับหรือฤดูใบไม้ผลินั่งอยู่ด้านล่าง สิ่งนี้ช่วยให้การใช้สปริงที่มีความสูงต่ํากว่าเพื่อลดจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของตัวถังรถและรักษาจังหวะการระงับต่ําสุดและสั้นที่สุดเมื่อเดินทางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเพื่อให้ด้านล่างของที่นั่งจะไม่เกิดขึ้น เพื่อให้บรรลุฤดูใบไม้ผลิที่ก้าวหน้ามีความจําเป็นต้องทําสปริงที่ไม่ใช่เชิงเส้นซึ่งค่าสัมประสิทธิ์แรงยืดหยุ่นเปลี่ยนไปด้วยการบีบอัด สปริงโปรเกรสซีฟส่วนใหญ่ใช้สปริงหรือสปริงที่ไม่เท่ากันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแตกต่างกัน เมื่อสปริงสนามไม่เท่ากันถูกบีบอัดมันจะผลิตการติดต่อแบบบรรทัดต่อบรรทัดในท้องถิ่นเพื่อให้จํานวนการเลี้ยวที่มีประสิทธิภาพจะเปลี่ยนไปซึ่งจะทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของค่าสัมประสิทธิ์แรงยืดหยุ่น K การเปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดด้านบนและล่างของสปริงเป็นวิธีโดยตรงที่สุดในการเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่น